로드자전거의 종류 (2) 올라운드/ 에어로/ 엔듀런스

올라운드 에어로 엔듀런스 로드자전거

 

 

5.2. 올라운드

 

어떤 상황에서도 적응할 수 있는 여행 성을 가져야 하므로 가장 일반적인 형태의 자전거를 가지고 있다.

대부분 회사는 탑 튜브에 슬로핑을 제공하며 많은 사람이 수평 타워를 선호하므로 깊은 슬로핑은 작동하지 않고 우아한 불규칙한 기능 곡선의 형태로 나뉩니다. 크기가 작을 때, 속도가 느려집니다. 극단적인 수평 타워 모델은 에러로 각도만 생성합니다. 미래의 자선 단체 어린이들이 낮은 차를 위해 일찍 자고 일찍 일어나도록 하십시오.

체중 감량 강조 모델을 만들기 쉬우므로 Trek의 Emonda SLR과 Canyon의 Ultimate CF SLA와 같은 전투력을 측정하는 데 가끔 사용됩니다.

승차감과 속도의 양면을 포기할 수 없는 많은 승차자가 선택할 수 있고, 대부분의 자전거광이 선택한 유형 중 가장 일반적인 형태만 가지고 있으며, 에러로 전용을 제외한 대부분 부품을 사용할 수 있으며, 액세서리 장비 선택도 널리 즐기며, 높은 가격을 투자하는 자로부터 넓은 선호 범위를 가리고 있다. 그리고 그것은 거의 맛이 나지 않는다.

 

그러나 최근에 나오는 차는 반 공기로 두 마리의 토끼를 모두 잡는 데 전형적인 스콧 포일의 프레임 형태를 취합니다. 이것이 가장 인기가 있었고, 마차의 폭은 모든 원 객차와 약간 다르기 시작했습니다.

 

그러나 에러로와 만능을 모두 특징으로 하고 모든 상황에서 가장 빠른이라는 목표를 더 추구할 모양은 새로운 기조가 되었다. 예를 들어 특별 라이스는 내부 케이블 손일 바에 적용된 2020 에스워크 발사 SL7을 발사했고, 에러로라인 벤 지와의 차이는 사라졌다.

 

 

5.3.에어로

 

평원에서 달리는 고속 자전거를 전문으로 한다.

튜브는 바람 저항을 줄이기 위해 수직으로 평평하게 만들어지며 프레임은 또한 동력 전달 손실을 최소화하기 위해 경화됩니다. 그러나 측면 면적이 증가하므로 옆바람에 취약합니다.

그것은 라인 탑 튜브를 극도로 수평으로 가지고 있고 멋진 외관을 가지고 있지만, 놀이기구는 매우 나쁘다. 크기가 작을 때, 작은 키를 가진 운전자는 이 상단 튜브가 머리에서 각도로 떨어지기 때문에 선택을 더 좋게 만들지 않습니다. Trek은 MTB가 Macon 9시리즈를 만들었다고 말합니다.

에러로의 직접 공연은 시속 40km 이상으로 보이며, 빠른 달리기를 할 수 있는 선수와 프로 선수들을 기준으로 평야, 내리막, 짧은 오르막길 등에서 상당한 만능 자전거 이상을 공연할 수 있다. 요컨대 조종사의 기술 차이가 가장 두드러지게 나타나는 자전거의 종류로 자전거/체중 및 성능 항목을 참고할 수 있다.

알루미늄 프레임 에러로드는 무게가 매우 무겁고 탄소나 다른 알루미늄 자전거보다 속도가 느리다는 점에 주목한다. 그러나 첼로 쏠려 a7(105급 기준 8.7kg), 자이언트 추진체 SLR(8.3kg), 전문 문 없는 지문(8.4kg) 등 비교적 허구적인 알루미늄 특유의 강성이 높은 모델도 있다.

 

사이클링 전문가 유튜브 채널인 GNC에서 나는 에러로바이크와 만능 등반 자전거를 비교하는 실험을 했다.

 

5.4 엔듀런스

 

장거리 주행을 전문으로 하는 도로 자전거.

전체보다 프레임 솜털이 나고, 노면의 진동이 감소하며, 헤드 튜브가 높고 축간거리가 길어져 피로가 원거리에서 누적되지 않는 형상을 특징으로 한다. 다른 것들은 각 제조업체의 장거리 피로를 줄일 수 있는 설계와 방법을 적용한다. 많은 젤이 전문화된 제트에 제트처럼 배치되어 있어, 그들은 시토포와 프레임을 도보여행의 등속성처럼 분리한다.

다만 정진동 흡수 설계가 적용돼 다른 도로보다 전력 손실이 더 클 수 있지만 걱정하지 않을 수도 있다. 크랭크 암이 부러질 정도로 발을 디디지 않고는 느낌도, 속도 손실도 없다.

원반 브레이크 장착이 가장 활발한 도로 자전거의 종류이기도 하다.원거리 주행이나 도로 조건 등 일반 도로보다는 다양한 상황을 가려야 한다면 림 오염과 기상 조건의 악화로 손가락 끝 부분이 낮은 디스크 브레이크가 유리하다.